标准详细信息
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP) 第4部分：基于以太网的高速数据链路连接器 |
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| 标准编号：GB/T 43258.4-2023 | 标准状态： 现行 | 阅读打印版价格： 31.0 |
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标准简介
适用范围：
本文件规定了基于ISO 15031-3的以太网诊断连接器基本要求。
本文件规定的诊断连接包含两个配对连接器：在ISO 15031-3中规定的车辆和外部诊断设备的连接器。
本文件规定：
——车辆连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
——外部测试设备连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
本文件规定两种不同的连接器布局和引脚：
——以太网引脚分配方案1；
——以太网引脚分配方案2。
以往为满足已经投放市场的道路车辆的以太网引脚分配而规定方案1，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚1和9。
为满足道路车辆的以太网引脚分配而规定方案2，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚3和11。
ISO 13400-3规定了通过“以太网激活线”对车辆以太网的发现/识别和激活方法。
本文件适用于基于100BASE-TX以太网诊断连接器的设计和使用。
本文件规定的诊断连接包含两个配对连接器：在ISO 15031-3中规定的车辆和外部诊断设备的连接器。
本文件规定：
——车辆连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
——外部测试设备连接器的功能要求，这些功能要求分为连接器端子定义和连接器相关电路的电气要求两个主要领域。
本文件规定两种不同的连接器布局和引脚：
——以太网引脚分配方案1；
——以太网引脚分配方案2。
以往为满足已经投放市场的道路车辆的以太网引脚分配而规定方案1，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚1和9。
为满足道路车辆的以太网引脚分配而规定方案2，用来解决车辆制造商自定义引脚的冲突，例如引脚3和11。
ISO 13400-3规定了通过“以太网激活线”对车辆以太网的发现/识别和激活方法。
本文件适用于基于100BASE-TX以太网诊断连接器的设计和使用。
标准编号：
GB/T 43258.4-2023标准名称：
道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP) 第4部分：基于以太网的高速数据链路连接器英文名称：
Road vehicles—Diagnostic communication over Internet Protocol(DoIP)—Part 4:Ethernet-based high-speed data link connector标准状态：
现行发布日期：
2023-11-27实施日期：
2023-11-27出版语种：
中文简体
替代以下标准：
被以下标准替代：
引用标准：
ISO 13400-2,ISO 13400-3,ISO 15031-3,SAE J1962:2015采用标准：
采标名称：
《道路车辆 基于因特网协议的诊断通信(DoIP) 第4部分:基于以太网的高速数据链路连接器》采标程度：
MOD
标准类型：
CN标准属性：
GB标准编号：
43258.4起草人：
高政、刘欣、朱彤、潘俊家、王文伟、曹万科、李燕、杨丽莎、季国田、陈靖华、雷剑梅、李建才、蒋峰、彭方强、李赛、李腾飞、陆超其、张宇、佟晨光、刘德俊、耿培林、李兆麟、张涌、郑继翔、王晓辉、陈姿霖、李明、胡传传、刘英起草单位：
泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京理工大学、东风汽车集团股份有限公司技术中心、小米汽车科技有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司、长城汽车股份有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上汽大通汽车有限公司、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、东软集团(大连)有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、南京林业大学、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、思博伦通信科技(北京)有限公司、陕西汽车集团股份有限公司、是德科技(中国)有限公司、上汽大众汽车有限公司归口单位：
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC 114)提出部门：
中华人民共和国工业和信息化部发布部门：
国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会
